2013年12月02日凌晨01時(shí)30分，承載著(zhù)中國人的千年“中國夢(mèng)”，擔負著(zhù)中國首次地外天體軟著(zhù)陸和巡視探測任務(wù)的嫦娥三號，攜帶著(zhù)“玉兔”號月球車(chē)在西昌衛星發(fā)射中心發(fā)射升空，奔向了38萬(wàn)公里的“月宮”，開(kāi)啟了中國航天又一次嶄新的征程。中國可望成為世界上第三個(gè)有能力獨立自主實(shí)施月球軟著(zhù)陸的國家。作為中國人，作為“中國夢(mèng)”的踐行者，作為中國航天的配套應用供應商，創(chuàng )選寶人感到無(wú)比的振奮和自豪。

      （以下報道載自人民網(wǎng) 專(zhuān)題報道）由著(zhù)陸器和“玉兔”號月球車(chē)組成的嫦娥三號月球探測器，總重近３．８噸。在月球表面軟著(zhù)陸后，“玉兔”號將駛離著(zhù)陸器進(jìn)行為期約３個(gè)月的科學(xué)探測，著(zhù)陸器則在著(zhù)陸地點(diǎn)進(jìn)行就位探測。

        海拔１５００米的西昌，有著(zhù)“月亮城”之稱(chēng)?；鸺盏哪且豢?，火箭噴出的烈焰在天幕上形成了一道明亮而美麗的光帶。

        為滿(mǎn)足嫦娥三號入軌精度要求，中國目前推力最大的長(cháng)征三號乙運載火箭進(jìn)行了多項技術(shù)狀態(tài)改進(jìn)，提高了可靠性和安全性。這也是長(cháng)征系列運載火箭的第１８６次飛行。

        在夜幕中飛行約１８分鐘后，火箭把嫦娥三號送入近地點(diǎn)高度２００公里、遠地點(diǎn)高度約３８萬(wàn)公里的地月轉移軌道。

        嫦娥一號是經(jīng)過(guò)約２８０小時(shí)的太空跋涉，才到達月球軌道的。“如今，嫦娥三號的旅程變短了。”探月工程領(lǐng)導小組高級顧問(wèn)歐陽(yáng)自遠院士說(shuō)，在嫦娥二號任務(wù)中驗證成功的直接進(jìn)入地月轉移軌道發(fā)射技術(shù)，將使嫦娥三號奔月時(shí)間比嫦娥一號減少７天。

        約１１２小時(shí)后，嫦娥三號將抵達３８萬(wàn)公里之外的月球附近。經(jīng)過(guò)近月制動(dòng)，將建立起距月球１００公里的圓軌道，并于１２月中旬擇機在月球虹灣地區實(shí)現軟著(zhù)陸。

       “這是中國航天領(lǐng)域迄今最復雜、難度最大的任務(wù)。‘零窗口’發(fā)射成功后，嫦娥三號的考驗才剛剛開(kāi)始。”探月工程總設計師吳偉仁說(shuō)，嫦娥三號至少還需要邁過(guò)六道“坎”，包括月面軟著(zhù)陸、兩器分離、月地間遙操作、月面生存、測控通信和地面試驗驗證。

        僅就最為關(guān)鍵的“落月”這一環(huán)節來(lái)說(shuō)，就面臨著(zhù)三大挑戰：平穩著(zhù)陸，適應月球表面崎嶇地形，抵御高溫達１５０攝氏度、低溫達零下１８０攝氏度的酷暑嚴寒。

       “中國探月工程起步晚，但起點(diǎn)高；投入少，但效益高。”歐陽(yáng)自遠說(shuō)。２００７年１０月２４日發(fā)射的嫦娥一號，實(shí)現了中國自主研制的衛星進(jìn)入月球軌道并獲得第一張全月圖。２０１０年１０月１日發(fā)射的嫦娥二號，創(chuàng )造了世界航天領(lǐng)域的多項第一，為嫦娥三號實(shí)現月球軟著(zhù)陸積累了經(jīng)驗。

        吳偉仁表示，我國有望在２０２０年前實(shí)現月球無(wú)人采樣返回，從而完成無(wú)人探月工程“繞、落、回”三個(gè)探測階段，為下一步載人探月奠定基礎。

以上新聞載自人民網(wǎng)  http://scitech.people.com.cn/n/2013/1202/c1007-23709353.html ，更多嫦娥三號最新專(zhuān)題報道請訪(fǎng)問(wèn) 中國航天科技集團 專(zhuān)題報道和 人民網(wǎng) 專(zhuān)題報道。